2018年已经过去了7个月，汽车行业在这段时间里发生了很多有意思的变化。上半年，很多传统车企都开始明确接下来产品向电气化转型的战略方向，但吃瓜群众在这件事上分成很清晰的两派，一方站队燃油车，认为短期之内新能源汽车的盈利和技术前景都很堪忧。另外一方虽对新趋势充满信心，但仍然更相信传统车企才是改变这一切的主导者。近日，我们收集了几份国内外数据报告，关于上述的一些争论点，我们或许能够从这些直观的数据中得到答案，看到全球electric car发展的到底如何。
▼ 我们聊的是数据，但要的是答案 ▼
当下，electric car正在稳定侵蚀着燃油车市场
以奔驰、宝马、奥迪为首的传统车企截止目前都已经有了明确的规划，如此一致性的动作从两个方面受到威胁，第一是全球各国政策都在严卡汽车排放标准，推崇低排放或者0排放汽车，燃油车的技术和市场发展都被政策所挟持住。
其次除了政策的逼迫之外，全球市场中先入为主的多家新能源车企已经开始尝到甜头，在销量和用户口碑上，无论中国还是海外市场，2018年相比去年都有着明显的进步。这其中以Tesla Model 3为例，目前其已经进入到交付阶段，仅在2018年7月就实现了16000台的销量，即便是因为长期积压订单所导致的交付井喷，数据背后除了让用户感叹之外，也让传统车企意识到：真的不敢再等了。
回顾在2016年时，全球electric car的市场状态是“声量大，销量小”。当时全球新能源汽车的市场占比仅在1%左右，这也成为了很多人对新能源汽车的最大槽点，也是看衰行业发展的主要原因，这个基数对比当时庞大的燃油车市场而言，的确让人难以建立信心。
但在看似薄弱的数据背后，electric car在全球市场的成长速度正在稳步提高。2016年，新能源汽车在中国市场的占比仅为1.4%，2017年达到了2.4%，而根据趋势分析2018年预计占比将达到3.6%。而美国市场2016年时新能源汽车销量占比仅0.9%，但2018年预估将达到1.75%。而在美国个别地区内，例如加州市的新能源汽车占比已经达到了7.5%。根据数据趋势判断，新能源汽车在接下来的五年时间里，全球各国都会保持30%-50%的增速，而中国市场是最大的潜在增长地区，乘联会数据分析年增长或将超过100%。
在平稳增长的数据背后当然也有很多客观原因，比如中国在通过限牌政策努力栽培新能源汽车的发展，同样美国也在不同地区实行电动车税费补贴。但除了政策引导外，产品成熟度的提高也让成长趋势进一步扩大，例如拉近与燃油车的用车体验差异性，加上充电设施逐步健全，新能源汽车市场基本上已经渡过了最艰难的用户培养阶段。
新能源汽车市场在扩大，需求的等比放大会让产品价值进一步显现，在过去的半年中全球新能源阵营都在发生着格局的变化，越来越多的企业加入到这个领域中，包括了像保时捷此类豪华品牌已经公布了具体的量产车型Taycan，而奥迪e-Tron、奔驰eQ都将会在今年9月亮相。当越来越多传统车企加入进来之后，市场的成长速度和竞争节奏会变的更加迅速，和新兴派对比，未来谁才能拿下最大的蛋糕，目前仍然是个未知数。
数据背后我们必须要承认一个事实：新能源汽车的发展已经没有退路了。过去半年的时间里，传统车企无论满怀雄心壮志还是必须赶鸭子上架，都要对接下来越来越快的新能源迭代节奏作出应对。如果在之前可以用“年”作为单位来规划，从2018年开始，就要用“月”甚至“周”来进行推进了，因为很可能慢一步都会被踹出这场战局。
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