Ford Ranger XLT目前在澳洲新车畅销榜单上排名第二，仅次于丰田HiLux。它能抢占4×4双排皮卡市场的高地可以说并不稀奇。
去年（截至10月底），有3.5万辆Ford Ranger 找到了买主。而今年，Ford Ranger 4×4车型的销量实际上已经超过了丰田HiLux 4×4。在这之中，表现尤其突出的是Ranger的高端车型，比如这辆Ford Ranger XLT。
此次评测所用的车型搭配众多买家期待的6速自动变速箱，建议零售价为57690澳元（未含上路费），比丰田HiLux SR5贵1300澳元。该价格高于大部分同类车型，仅低于竞争对手大众的Amarok Highline。
Ford Ranger XLT在澳洲市场上能有如此优秀的表现，除了公司有力的营销手段，其自身魅力何在呢？
Ford Ranger XLT可以说是内外兼备：外观上，其升级后的美式硬汉风格正中买家下怀；实用性方面，操控性极好（已由Caradvice在此之前做的对比测试证实）。另外，它的澳洲血统可能也是吸引力之一—该款车型是福特澳大利亚公司工程师和设计师的杰作。除去强悍的外观，福特Ranger XLT最大的亮点可能就是它非常便于日常使用，选择福特Ranger XLT这样的皮卡作为第二辆家用车的买主正在不断增加。不过，汽车内饰采用了大量塑料，虽然利于清洁，但是牺牲了整体质感，不如尼桑Navara看起来高档，也影响拨杆操作。
Ford Ranger XLT的标准配置包括：8英寸中控显示屏、SYNC 3语音交互控制系统、数字收音机、实时路况导航、蓝牙/USB接口、Apple CarPlay/Android Auto系统。另外还有：气候控制系统、后视摄像头、前后雷达、自动大灯。此次测评车辆另配有可选的价值1600澳元的真皮座椅。
其他主要的可选配件还包括价值800澳元的技术包——自适应巡航系统（代替原有的普通巡航系统）、前方碰撞预警系统、驾驶能力损失侦测系统、自动远光灯和分两个阶段的车道辅助，价值550澳元的高档汽车漆（白色底漆以外）和价值1800澳元的全钢保险杠。车内另外设有6个包含后排侧气帘的安全气囊，这也让福特Ranger XLT在2015年的ANCAP 冲撞测试中拿到了36.72的高分（总分37）。
此外，这辆双排皮卡的后座非常实用，提供良好的腿部支撑，相当宽敞的头顶和腿部空间，以及可折叠座椅底下的储物空间。中控台后还配有230伏的变频器（电源接口）和12伏的手机充电接口，但是未设置通气孔。其他配件还有可折叠中央把手和儿童座椅接口。
正如前文所说的，Ford Ranger XLT的操控性能极好。在2015年年中，车子进行了技术升级，引入了电子助力转向（助力车道辅助），与大多数同类皮卡相比大大减轻了方向盘手感。
与此同时，Ford Ranger XLT也证明了其底盘的改进颇有成效，它驶过颠簸或碎石路面的表现以及对车身控制的精确度均远超同类车型。
良好的隔音装置也使它在行驶时比一般的皮卡噪声更小，更安静。福特Ranger XLT的四驱系统可以将标准的2H后驱模式转换为4H或4L（低速）模式，车辆涉水深度为800毫米，最小离地间隙为230毫米，另设有陡坡缓降控制系统。
根据参数配置表，福特Ranger XLT的有效载荷为1095公斤，最大总质量是3.2吨，制动牵引力等级为3.5吨，总质量为6吨。发动机配置没有变化，仍然是3.2升5缸涡轮增压柴油发动机，手动挡配有6速自动变速箱。发动机在转速为3000 rpm，扭矩470牛米时，达到最大功率147千瓦， 扭矩平台的转速区间在1750 rpm—2500 rpm。
Ford Ranger XLT的官方油耗率是8.7升/百公里，油箱容积为80升，理论上的行驶距离应在900公里左右。此次测评实际油耗率是10.5升/百公里。
除此之外，福特Ranger XLT为车主提供3年或10万公里的保修，也可增加费用将保修条件延至6年或20万公里。保养周期为12个月或15000公里，头三次保养费用分别不超过400、560 和500澳元。
结论：就外观气质、实用性、技术含量、安全性等方面而言，福特Ranger XLT很可能是目前同类车型中的佼佼者。
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