外观极具争议的全新一代奔驰S级,是设计失败还是“真香”

全新一代Mercedes-Benz S Class正式全球首发亮相!作为全球最畅销的豪华轿车,奔驰S级轿车自1951年问世至今一共全球交付了超过400万辆,第十代奔驰S级轿车全球总销量更是超过了50万辆,历经了十代车型之后,它终于在9月2日迎接来了一次新的换代了。这台将奔驰近135年的造车经验与人工智能技术融合一体的新S级有着什么样的变化?就让我们一起来探索吧。

最新家族化设计语言

在外观上,全新一代的Mercedes-Benz S Class延续了奔驰最新一代的家族式设计语言,相比于以往庄重的气质,新款S级的设计风格会稍显年轻。其中前脸部分的变化是非常大的,相较于现款的S级来说,新款的整体风格变得更为扁平化,盾牌形状的前进气格栅面积也增大了不少,边缘的线条变得更为圆润了,两侧的前大灯组延续了现款奔驰的设计风格。

同级独有的智能数字大灯首次应用于梅赛德斯-奔驰的量产车型当中。每盏大灯均包含一个照明模块,其中三个强大的LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导,造就全车超过260万像素的照明分辨率,从而实现了高度精确与清晰的光线分布,有效提升了行车安全。

修长的发动机舱、加长的轴距与均衡的后悬构成完美的经典轿车比例。不仅如此新车还提供了隐藏式门把手,这一设计十分有效地减少了车辆在行驶中所遇到的风阻。

再来看看这一次备受争议的车尾部分,其设计风格与前脸相似,尾灯采用了类似于倒三角的样式,其造型变得更为扁平细长,当然了,灯内的发光单元不再是以前的朗博特反射器,而是换为了矩阵式LED,点亮车灯后的辨识度变得更高了,下方排气布局采用的是双边两出的设计。

这一次车尾部分的改动,尤其是摈弃了过去最经典也是辨识度最高的“丹凤眼”尾灯,对奔驰来讲可以说是比较激进了,因此一发布就受到了市场的激烈评论。这一全新的造型让很多习惯了经典S级的人感到有些别扭,到底是设计失败还是“真香”,有待市场的考验。

同级别最长轴距

全新Mercedes-Benz S Class的轴距较前代车型增加51毫米,带来3,216毫米的同级最长轴距。不仅如此,全新S级轿车的车身尺寸全面升级,车身长度为5,289毫米(较前代车型+34毫米);宽度为1,921毫米(+22毫米);高度为1,503毫米(+12毫米)。全新S级配备了后轮主动转向系统,后轮主动转向系统的应用已经不再是“高速过弯”的单一场景了,全新奔驰S级凭借四轮转向系统和后轮最大可达10度(还可选择4.5度的后轮主动转向系统)的大转向角,令车辆在城区行驶、特别是泊车时表现出出色的灵敏性,转弯直径最多可缩短2米,令转弯直径小于11米(和奔驰A级轿车接近)。

领先交互的数字科技

新S级的车内设计与现款相比,除了更加豪华之外,也让其更具科技感了。相信当你进入车内后,会被它那纵向布置的垂瀑式中央触控屏所吸引住,它与大面积的皮饰仪表板一起营造出了环绕式座舱的空间,其设计灵感是来自于豪华游艇的设计理念。位于中控台中部的大尺寸OLED显示屏非常显眼,不再是现款的连屏样式,具备可触摸操作功能。

全新S级使用的全新MBUX系统将革新前后排车内成员和车机之间的交互方式。通过自然语音识别+语音控制(支持27种语言),手势及动作控制(车内摄像头识别学习人的肢体动作,并识别预期乘员的意图),用户的梅赛德斯-me账户指纹识别(可存7个用户的设定),人脸识别(仪表盘上有双摄像头),裸眼3D仪表显示,12.8英寸触控中控屏+后座三屏的飞屏共享功能等。

首次在奔驰量产车上应用带增强现实功能的平视显示(AR-HUD),全新的HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离,配合驾驶辅助系统和导航信息,可以提供大量增强现实的内容。这一功能对于驾驶者而言,能有效地减少不必要的干扰。

新车提供4D的柏林之声音响,包含30个扬声器和8个震荡器,并且每个座椅的律动强度都可根据自己需求单独调节,可以让旋律与体感共鸣。

全新S级的前后排一共配备了5块显示屏,支持多座互联娱乐,驾驶者触控拖拽到中控屏、后排娱乐系统屏幕画面中的相应座位处,即可对导航、视频或是音频等完成隔空分享。

全新S级在NVH优化上也是下足了功夫,首次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫,车辆静谧性大幅提升。

多项安全科技全方位护航

最新的智能魔术车身控制系统以1000 次/秒的速度扫描并分析行驶情况,不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度,还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度。借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头,智能魔术车身控制系统能够对不同的行驶情况作出预先反应。

当车辆面临侧面碰撞危险时,智能魔术车身控制系统可在几十分之一秒内把车身抬高80毫米,从而将撞击力量转移至韧性更强的车身下部结构。

另外,全新S级还配备了奔驰首次在量产车上配置的后排正向安全气囊,采用充有压缩气体的圆柱形管状框架,拥有翼形的展开结构设计。弹出时,形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开,通过享有专利的气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀,并以较小的力量完成,避免了因冲击受伤的风险。

全新S级搭载了L3级别自动驾驶辅助系统,在适当的高速公路和交通密度较高的地方,借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位系统,智能领航可接管驾驶权,以60公里/小时的速度自动行驶并控制车距,还可识别出意外的交通状况,并自动避让或刹车应对。

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全系标配轻混动力

全新Mercedes-Benz S Class汽油版车型提供3.0升直列六缸涡轮增压发动机和4.0升V8涡轮增压发动机可选择,柴油版车型则搭载2.9升直列六缸涡轮增压柴油发动机,三种发动机均有EQ Boost轻混技术加持,并标配4Matic全轮驱动系统。其中S450车型最大马力367匹,峰值扭矩500牛米;S500车型最大马力435匹,峰值扭矩520牛米;S580车型搭载4.0升V8涡轮增压发动机,最大马力503匹,峰值扭矩700牛米;S350d车型最大马力286匹,峰值扭矩600牛米;S400d车型最大马力330匹,峰值扭矩700牛米。全部车型最高时速均电子限制在250公里/小时。

另外,新车未来还将推出插电式混合动力车型,纯电动续航里程可达100公里。

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